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    涂装生产线车间从规划的一天起，就时时处处考虑如何防止灰尘。比如：进入车间的空气要经过多次过滤、全车间密封及和外界保持相对的正压。物流过程要经过双重门，人员进出需经过风淋门，进入高度洁净区还要通过双重风淋门。

    车间在管理上也是想尽办法防止灰尘进入，选用的材料要无尘或尽可能少尘、工作服要无纺布制成的。喷漆室内涂上粘怕材料等。但灰尘是一个可怕的敌人。它无处不在，一般大气中含有微粒的数量约为1000～4000万个/m3。一个年产量3万辆MPV车型的涂装生产线车间15万m2可以达到15～60亿个灰尘微粒，这就是涂装生产线车间为什么将灰尘当作很大敌人的原因。鉴于上述原因，本文针对新的涂装生产线车间谈谈在投槽前及烘房试运行时的深度清洁的问题。

    为了降低成本，一些设计师经常通过减少加工时间来实现他们的目标。常见的有:1 .涂装生产线前的过渡期不够长，会导致液体串线；2.固化过程中没有考虑具体的加热时间，导致固化不良。3.油漆流平时间不足，导致漆膜流平不充分；4.固化后的冷却时间不够，导致涂装过程中工件(或下部)过热或固定不充分。

    从设计的角度来看，有很多方法可以运输这个工件。如果设计不正确，很容易对生产能力、工艺操作和上下部件产生不利影响。常见的是悬挂链运输，其承载能力和牵引能力需要计算和干涉图。链条的速度也需要设备的匹配。喷漆设备还需要链条的稳定性和同步性，这在设计时应予以适当考虑。

涂装设备生产线施工方法的工艺及特点

（1）对基材表面的前处理这是影响到涂膜性能和质量的主要步骤。工业铝型材一般包括表面清洁、除油、除锈等前处理；对涂层要求高的还要有磷化等步骤。如果基体是铝及镁铸件，就须采用铬酸盐处理工艺。处理后基材表面达到Sa2.5级，粗糙度在20～50μm；磷化时加温30～40℃，以加快磷化速率，磷化后不要水洗，采取自然干燥或升温60～80℃烘干，表面获得的亚铁离子与残酸会继续反应全部生成磷化膜。

（2）覆蔽对于无需涂装的部位，需要在工件预热之前，把不需要涂覆的部位涂上不导电的硅橡胶溶液或用胶布覆盖。

（3）工件预热为了使工件获得所需厚度的涂层，在喷涂之间可将工件加热以一定温度。工件预热的温度应略高于塑料熔融温度，工业铝型材预热时间视工件大小和厚薄而定，一般以工件和烘箱温度达到热平衡为限。

（4）喷涂喷涂时，须将工件接地，喷头部接负高压电源。粉末涂料的选择极大地影响涂膜质量。粉末粒子呈球状得到的涂布效率理想。粒度小，密度小的粉末涂料受重力影响小而得到较高的涂布效率。